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塑料土工格栅,塑料拉伸土工格栅,塑料双项土工格栅单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原材料，加入一定的防紫外线、耐老化助剂，通过单向拉伸使其前分布散乱的链形分子重新定向排列呈线状态，经挤出压成薄板再冲规则网孔，然后横向拉伸而成的高强度土工材料。

运料车卸料起斗时，出现横向条形凸起，褶皱，甚至拉断现象。沥青混合料碾压后的玻纤故格栅出现局部褶皱，影响层间粘结性，影响施工品质。用胶轮压路机碾压时出现折叠，皱褶和鼓包现象。由于广佛大修工程边通车边施工，在高温条件下常年老化，强化度低，比较多格栅已断，失去作用。由一于受轮载的振动冲击及水平制动力的作用，层间的抗减及粘结性亦是影晌沥青面层路用性能的主要因素。层间脱离将导致沥青面层损坏。[1]表明铺装土工格栅的粘结层的抗剪性能有不同程度的削弱，而且沥青混合料碾压后土工格栅出现局部折皱。

其主要用途如下：

1. 提高路基，可高效分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，增加使用期限；

2. 可承受很大的交变载荷；

3. 预防路基材料流失造成的路基变形、开裂；

4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，降低挡土墙的土压力，节省费用，增加使用期限，并降低修理费用；

5. 结合喷锚混凝土施工方案进行边坡维护，不单可节省30%—50%的投资，而且可以工期短一倍以上；

6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，降低车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可降低结构层厚度达36%；

7. 适合于各种土壤，不用异地取材，省工节省时间；

8. 施工容易快捷，可明显降低施工成本。

，引起路面裂缝，坑洼和其它。沥青路面施工中应用的开缝，能预防骨折，预防雨水路面裂缝渗透，造成伤害公路的路基，增加路面使用期限，投资。必须指出的是，磁带的结构。雨，不单要保持干燥路面上，也完全蒸发水分，以保证间隙干之间的间隙。否则，裂缝的水含量随温度的升高，因而导致在毛细管水的裂纹增加，衰减两者，附着力不充分。被车轻松带走。施工时带，下雨后的第二天，虽然路很干燥，有在水中裂缝。太阳暴晒后，它务必是在裂缝中完全干燥，以便建立。

钢塑土工格栅,锦程HDPE土工格栅,双向钢塑土工格栅
一、用途：适合于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、体育场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。

二、特点：
1、高强度、蠕变小、适应各种环境土壤，完全能满足高等级公路中的高大挡墙使用。
2、能够有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的提高地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，提高地基稳固性能。
3、与传统格栅相比更有有高强度、承载力强、耐酸碱、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工便捷、使用使用期限长等特性。
4、更适合于深海作业、加固堤岸，从根本上解决了其他材料做石笼因常年受海水冲蚀而造成的强度低、耐酸碱能力差、使用期限短等技术难题。
5、能够有效的避免在施工流程中被机具碾压、损坏而造成的施工损害。

钢塑土工格栅技术参数项目GSZ30-30GSZ40-40GSZ50-50GSZ60-60GSZ80-80GSZ100-100GSZ150-150

每延米拉伸屈服力≥（KN/m）

纵

横

屈服伸长率≤（%）

纵3 横3

2%伸长率时拉伸力≥（KN/m）

纵

横

宽度（m）6.0

（铺装在地基土工格栅的层，从所述处理区域*还铺装电线开始竖直敷设线，然后的边缘以及到线向前铺路。铺装和横向盲沟堤相的横向侧，毗邻20公分卷材的土工格栅衔接长度，具有重叠的边缘的u-固定钉。另外，上堤土工格栅，必须四舍五入到便于拆卸2.5米固体土工格栅.然后在土工格栅摊铺厚度40公分.3直径6cm砾石。土工合成材料精细玻璃土工格栅是强化道路，旧钢筋，并强化软土路基组的方式。在沥青路面反射裂纹工艺的使用，它已成为不可替代的材料。

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